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美聯(lián)航暴力趕客，并非種族事件

作者：白彤東

來源：作者授權(quán) 儒家網(wǎng) 發(fā)布

時(shí)間：孔子二五六八年歲次丁酉三月十六日己巳

          耶穌2017年4月12日

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

作者按：在美國近一年，兩耳盡聞窗外事，因?yàn)橐恍闹粩€圣賢書（怕看客不懂，注釋一下，這里因?yàn)榕c所以是有因果關(guān)系的）?？戳嗣缆?lián)航暴力逐客的事情，并且看到這成了讓強(qiáng)國人激動(dòng)的種族事件，本沒準(zhǔn)備寫什么。但是有個(gè)姓白的初中生問我，她是不是要簽字聲援。一方面我為她多管閑事感到驕傲，一方面跟她解釋了這個(gè)事情的來龍去脈。啰嗦很多，就舍不得了這些文字，于是改了改，感謝澎湃的編輯，讓我也發(fā)了一篇這么有時(shí)效的文章。其實(shí)沒有什么自己的反思，只是澄清一些基本事實(shí)，但已被澎湃讀者當(dāng)作為美國洗地的自由派，讓我這個(gè)兩被自由派的微信群踢出來的人情何以堪。原版見：http://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1660188?from=singlemessage  下面是原版

美國聯(lián)合航空公司（UnitedAirlines）的一個(gè)從芝加哥起飛的國內(nèi)航班，因?yàn)橘u票數(shù)超出機(jī)上的座位數(shù)，必須讓某些持票乘客不能乘坐該航班。這種“超賣”（overbooking）現(xiàn)象其實(shí)是航空公司的正常商業(yè)運(yùn)行策略。因?yàn)橛行┵徠背丝蜎Q定退票或者改簽，但因此造成的空位就會(huì)成為商業(yè)損失。為了彌補(bǔ)這種損失，航空公司就會(huì)在可能的情況下，多賣座位。統(tǒng)計(jì)上講，多賣的和退票與改簽的抵消，保證了航班滿座，也就是利潤最大化。不幸的是，統(tǒng)計(jì)只能統(tǒng)計(jì)群體事件，個(gè)體總可能違背群體趨勢。所以，一些航班就會(huì)出現(xiàn)實(shí)到乘客超出了飛機(jī)座位數(shù)的事情。

對此，航空公司一般都是在登機(jī)前，完成對不能乘坐該航班的選擇。美聯(lián)航?jīng)]有處理好本次事件的第一步，是他們在登機(jī)后才開始選擇下機(jī)的乘客。至于誰下飛機(jī)，航空公司一般是通過利誘，讓一些乘客主動(dòng)讓位。利誘的辦法，是讓出座位的乘客得到將來乘機(jī)或者住宿的打折券或是現(xiàn)金，一般都有幾百美元，甚至更多。但據(jù)說美聯(lián)航提高的幾百美元，是分成50美元一份，將來每次訂航班只能用一份，期限一年，這使得他們的利誘不夠誘惑，這是他們的第二個(gè)錯(cuò)誤。這是這個(gè)公司太摳門、太貪婪所致。

并且，據(jù)說這個(gè)航班在征求志愿者的時(shí)候，說了他們有四個(gè)機(jī)組成員要趕到該航班的目的地，必須有四位乘客下機(jī)，否則誰也走不了。本來是求人的事情，聽著像威脅，這是他們犯的第三個(gè)錯(cuò)誤。

利誘不夠，威逼又讓人不愉快，結(jié)果是沒有人志愿下機(jī)。根據(jù)法律規(guī)定，航空公司可以強(qiáng)行拒絕乘客飛行。雖然說是“隨機(jī)”選擇，但是，乘客是被給予不同對待的，其依據(jù)是乘客艙位（一等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙里的高價(jià)艙位可能會(huì)被優(yōu)待）、繼續(xù)的航程（也許是轉(zhuǎn)機(jī)去下一個(gè)國際航班，這樣最好不要讓他/她下飛機(jī)）、航空公司忠實(shí)度（?？褪艿絻?yōu)待）、下機(jī)后等待下一班飛機(jī)的時(shí)間，等等。在美國政治正確的背景里面，并且航空公司作為商業(yè)公司當(dāng)然是以利益為前提來考慮這個(gè)基本事實(shí)上，說他們會(huì)看乘客的種族，是徹底的無稽之談。

前三位被“選中”的乘客，都下了飛機(jī)。最后一位，據(jù)報(bào)道是亞裔（后來證實(shí)是越南裔），拒絕下機(jī)。其理由，據(jù)說是他是醫(yī)生，第二天要見病人。于是航空公司叫來了機(jī)場保安警官（security officers），其中一名警官在該乘客拒絕的時(shí)候，使用暴力，打傷了該乘客，然后和其他警官把他拖下了飛機(jī)。雖然強(qiáng)行拒絕乘客是合法的，但是如此處理是否合法、或者符合良俗，很有爭議。事件曝光后，這位警官已被芝加哥航空管理部門（Chicago Department of Aviation）停職，等待進(jìn)一步調(diào)查。

美聯(lián)航在這個(gè)事情里面做的最后一件錯(cuò)事兒，是在事件曝光后，沒有處理好公關(guān)，沒有及時(shí)澄清事實(shí)，沒有對事件誠懇道歉和進(jìn)行補(bǔ)償。這激起了民憤，讓這個(gè)事件在網(wǎng)上風(fēng)傳。最后這一點(diǎn)，與某強(qiáng)國的一些得力官員處理突發(fā)事件有一拼。本來公布真相、該認(rèn)錯(cuò)的認(rèn)錯(cuò)、該處理的處理，壞事可能會(huì)變好事。比如芝加哥空管部門對涉事警官的處理，使得芝加哥機(jī)場及其保安系統(tǒng)沒有成為攻擊的對象。但是美聯(lián)航和某強(qiáng)國的一些得力官員，都有能力成功地把壞事變成了災(zāi)難事件。當(dāng)然，這里很重要的一點(diǎn)不同，是美聯(lián)航無法勾結(jié)官員，維穩(wěn)媒體和網(wǎng)絡(luò)上的聲音。在這一點(diǎn)上，強(qiáng)國官員的“公關(guān)”還是有優(yōu)勢的。

在中國的自媒體和網(wǎng)絡(luò)上，這個(gè)事件被渲染成了種族事件。作為資深帶路黨，一般新聞報(bào)導(dǎo)，尤其是發(fā)生在美國的事件，我的第一個(gè)反應(yīng)，是去查權(quán)威的英文傳統(tǒng)新聞媒體的報(bào)導(dǎo)（美國的自媒體也是不可靠的）。但是作為資深反民主斗士，我也知道，美國權(quán)威媒體也會(huì)充斥偏見。但是他們的偏見在于對事件報(bào)導(dǎo)的選擇和他們的評論的重心，而不會(huì)是基本事實(shí)本身。某大國的媒體，則是事實(shí)都可以隨意扭曲，并且可以徹底沒有任何平衡。美國權(quán)威媒體的偏見來自于不夠平衡，而大國媒體是可以徹底一偏到底的。多少的問題，與有沒有的問題，是有很大差別的。這個(gè)事件唯一跟種族有關(guān)的，是被暴力拖走的是亞裔。并且，據(jù)某些目擊者說，他嘟囔了一句，因?yàn)樗侨A人，他才被選中（報(bào)導(dǎo)里面只說了他是越南裔，當(dāng)然也許是越南的華人）。但這只是聽說，沒有獨(dú)立證實(shí)。并且，根據(jù)我上面的分析，他因?yàn)樽逡岜贿x中，這是違背基本（美國政治和商業(yè)）常識的無稽之談。

但這背后的問題，其實(shí)很有趣。這種種族義憤，不是強(qiáng)國人才有的。美國左派也經(jīng)常把各種問題，歸結(jié)為種族。但是，在這個(gè)事件里面，誰被選擇下飛機(jī)，確實(shí)不是平等的、隨機(jī)的。但其不平等的重要基礎(chǔ)，是商業(yè)利益，是經(jīng)濟(jì)上的等級。類似的是，在美國幾十年的平權(quán)努力下，純粹的種族歧視還存在，但是越來越邊緣化。所謂的種族問題，其實(shí)更多的是經(jīng)濟(jì)問題。我們要改變的，不是要對黑人如何如何，而是對窮人如何如何。為什么黑人窮人多？這當(dāng)然有歷史上種族歧視的因素，但同時(shí)也有產(chǎn)業(yè)和政治與社會(huì)變化的因素。關(guān)注于種族，可能對解決問題，沒有太大正面意義，反而攪渾了水。美聯(lián)航事件，也不算亞裔被錯(cuò)誤對待的問題，而是買廉價(jià)艙位的乘客被錯(cuò)誤對待的問題。所以，強(qiáng)國的愛國人士和美國的左派（這兩個(gè)群體怎么跑到一塊兒的，很有趣），不要?jiǎng)硬粍?dòng)就用種族的怒火，掩蓋了事實(shí)，去幫倒忙。

責(zé)任編輯：柳君